Brompton-Umbau

Wünsche

• Felge hinten:

  • heute: 16 × 1 3/8 = 37-340; Radumfang mit Schwalbe-Marathon = 1315 mm => Raddurchmesser 418,5 mm

  • möglich: Big Apple 50-305 (d.h. Raddurchmesser 405 mm);
    nötig dazu: Felge 305 mit 36 Löchern

• Felge vorne:

  • möglich: Birdy-Bereifung 40-355, wäre etwas breiter als die jetzigen Reifen

  • möglich: HP-Velotechnik-Spirit-Bereifung Big Apple 50-305 mit Federgabel (Federweg 30 mm, Länge Nabe–Steuerlager 320 mm, Außenbreite an der Nabe 140 mm, 149 EUR)

  • BromSON oder 20"-SON

• Federelement: Länge 135mm (Loch zu Loch), Breite der Aufnahme: 23 mm, Federweg 25 mm

• Breite Shimano Nexus Nabenschaltung mit Rollenbremse: 132 mm (Nabenbreite); Durchmesser Schelle Drehmomentstütze 19 mm oder 22 mm

• Tretkurbelsatz von HP Velotechnik Scorpion, 46 Zähne, 170 mm, 59,90 EUR (zum Vergleich: Brompton-Gabel 9 mm breit)

• Abstand Tretlager – Schwingengelenk: 95 mm (Mitte zu Mitte)

• Länge Tretkurbeln: 170 mm

• Abstand der Tretkurbeln voneinander: Brompton ca. 120 mm, MTB bis 140 mm

Einschränkungen

• Breite Schwingengelenk: 70 mm (Innenmaß)

• Breite Shimano Nabenschaltung

• Raddurchmesser ca. 420 mm (Faltbarkeit)

• Abstand der Tretkurbeln in den letzten 80 mm (ca. 120 mm) => 50 mm für Rahmenrohre übrig

• Kette muss beim Falten an den Hinterbau-Rohren vorbeikommen, d.h. Kettenblatt sollte nicht näher am Rahmen sein als die Kettenstreben (funktioniert bei Mehrfachkettenblatt, nicht bei Original-Brompton-Kettenblatt)

• Falten: Außenabstand der Kettenstreben ca. 10 cm vor der Nabe: ca. 10 cm, damit das Vorderrad dort parallel anliegt und einhaken kann

• Anzahl Speichen Hinterrad: 36

• Breite Hinterreifen 50 mm

• Länge Federung 135 mm

• Abstand Schwingenlager – Sattelklemmung 200 mm

• Schutzblech?

• Kettenspannerkonstruktion?

Dimensionierung

• Kettenstrebe, Streben zur Federung (von Nabe und Schwingenlager): je 20 mm

• Gepäckträger-Elemente: 8 mm